kaz
stringlengths 0
4.83k
| eng
stringlengths 0
4.53k
|
|---|---|
Нәтижесінде әуе кеңістігіндегі ұшақтардың саны арта түседі және әуе кеңістігі одан да көп болады. | As a result, the number of aircraft in the airspace will continue to increase, and the airspace will become even more crowded. |
Навигациялық қауіпсіздік, әуе кеңістігінің өткізу қабілеттілігін арттыру, ұшу қауіпсіздігін арттыру және болашақ навигациялық қажеттіліктер сияқты себептерге байланысты FAA 2004 жылы келесі буын әуе көлігі жүйесінің жобасын (NextGen) бастады. | For reasons such as the safety of navigation, increased airspace capacity, improved flight safety, and future navigation needs, in 2004 the FAA initiated the Next Generation Air Transportation System (NextGen) project. |
NextGen рейстерді одан да қауіпсіз, тиімді және болжамды ету үшін американдық әуе көлігі жүйесін жаңартуға бағытталған. | NextGen focuses on the modernization of America's air transportation system to make flying even safer, more efficient, and predictable. |
Оның ұмтылыстарының бірі қолданыстағы ескірген және дәл емес әуе қозғалысын басқару (ӘҚБ) және әуе қозғалысын басқару (ӘҚҰ) жүйелерін радарлар негізінде толық цифрлық және спутниктік навигациялық жүйеге біртіндеп түрлендіру болып табылады. | One of its aspirations is to gradually transform the current obsolete and imprecise radar-based air traffic control (ATC) and air traffic management (ATM) systems into a fully digital and satellite-based navigation system. |
Мұны жүзеге асыру үшін FAA АҚШ-тағы болашақ аэронавигациялық технологияның негізгі бөлігі ретінде автоматты тәуелді бақылау-хабар тарату жүйесін (ADS-B) таңдады. | To implement this, the FAA chose the Automatic dependent surveillance-broadcast (ADS-B) system to be a core part of future air navigation technology in the US. |
2011 жылы ЕО 2020 жылдың маусымынан бастап ADS-B біртіндеп талап қойды [3]. | In 2011, the EU also mandated a gradual ADS-B requirement starting in June 2020 [3]. |
ADS-B негізгі идеясы әуе кемесінің орналасқан жері туралы ақпаратты және ұшумен байланысты басқа ақпаратты ӘҚБ орталығына және жақын орналасқан басқа әуе кемелеріне радиожиілік (RF) деректер беру желісі бойынша мерзімді түрде беру болып табылады. | The core idea of ADS-B is to periodically broadcast the position and other flight-related information of an aircraft to the ATC and other aircraft in the vicinity via radio frequency (RF) data link. |
ADS-B байланыс жүйесін салу және техникалық қызмет көрсету шығындары радиолокациялық навигация құнының оннан бір бөлігін ғана құрайды деп күтілуде [4]. | The ADS-B communication system's construction and maintenance costs are expected to be only one-tenth of radar-based navigation [4]. |
Бұл жеңілдетілген аэронавигациялық технология бүкіл әлемде танымал болуда. | This simplified air navigation technology is gaining popularity all over the world. |
Жеңіл, бірақ тиімді ADS-B технологиясы бейімделуге және қолдануға оңай. | Light weight yet effective ADS-B technology is easy to adapt and use. |
Мысалы, ADS-B трансивері және смартфонға негізделген ұшқыштардың мобильді ақпараттық жүйесі (MCIS) жалпы авиациялық секторда (GA) өте танымал. | For example, the ADS-B transceiver and smartphone-based mobile cockpit information system (MCIS) is very trendy in the general aviation (GA) sector. |
Бұл жүйеде шағын ADS-B трансивері смартфонға немесе электронды ұшу сөмкесі (EFB) қосымшасы арқылы ұшқышқа навигациялық деректерді көрсететін басқа ақылды құрылғыға қосылған. | In this system, a small ADS-B transceiver is connected to a smartphone or other smart device that displays the navigation data to the pilot through an electronic flight bag (EFB) application. |
Сондай-ақ, ол ғаламдық навигациялық жерсеріктік жүйенің (GNSS) орналасқан жерін, ұшу ақпаратын және ADS-B антеннасы арқылы басқа да пайдалы ақпаратты жібереді. | It also transmits global navigation satellite system (GNSS) location, flight information, and other useful information via the ADS-B antenna. |
MCIS қондырғылары шамамен 500-1000 доллар тұрады. | MCIS setups cost around 500-1000 dollars. |
Қол жетімді баға және орнатудың қарапайымдылығы мұндай қондырғыларды жеке ұшақтардың ұшқыштары үшін тартымды етеді. | The affordable price and the ease of installation make such setups attractive to pilots of private planes. |
Зерттеулер көрсеткендей, кірістірілген бағдарламалық жасақтаманың осалдығы интернетте (IoT) және ендірілген құрылғыларда жиі кездеседі [5], [6] және бұл ADS-B технологиясына да қатысты. | Studies show that firmware vulnerabilities are quite common in Internet-of-Things (IoT) and embedded devices [5], [6] and this is also the case for ADS-B technology. |
Мұндай сенімсіздіктің басты себебі-ADS-B аутентификация және шифрлау сияқты негізгі қауіпсіздік шараларын қолданбайды. | The main reason for this insecurity is that ADS-B does not utilize basic security measures such as authentication and encryption. |
Өнеркәсіпте ADSB пайдалану туралы көптеген есептер болды [7], [8] және академияларда [9]-[12]; Сондықтан MCISs бастапқыда қауіпті деп атауға болады. | There have been many reports of ADSB exploitation in the industry [7], [8] and in academia [9]-[12]; therefore, MCISs can be labelled inherently insecure. |
Көптеген зерттеулер ADS-B қауіпсіздігін зерттегенімен, MCIS қауіпсіздігін бағалау әсіресе жақсы зерттелмеген күйінде қалып отыр. | Even though many studies investigated the security of ADS-B, the security assessment of MCIS remains particularly under-researched. |
Қуатты жауап беру құрылғыларымен немесе жұмыс үстеліндегі құрылғылармен салыстырғанда, бұл шектеулі қуат, жад және есептеу шығындары бар мобильді құрылғылар кибершабуылдарға осал болуы мүмкін. | Compared to the powerful transponder or desktop setups, these power-, memory-, and computationally constraint mobile setups could be more vulnerable against cyberattacks. |
Дегенмен, мобильді құрылғыларды пайдалану тез өсуде. | Nonetheless, the use of mobile setups is increasing rapidly. |
21 Осы зерттеуде пайдаланылған EFB қосымшасы Google Play дүкенінен 650 000-нан астам рет жүктелген, басқа тексерілмеген қосымшалар мен iOS платформасындағы жүктеулер саны туралы айтпағанда. | The 21 EFB applications used in this study were downloaded more than 650,000 times from the Google play store, leaving alone other non-tested applications and iOS platform's download numbers aside. |
Осындай аса маңызды жүйелердің қазіргі кибершабуылдардан қорғалуын бағалау бізді осы зерттеуді жүргізуге итермеледі. | Assessing the security of such safety- and mission-critical systems against modern cyberattacks has motivated us to conduct this research. |
Бұл жұмысқа біздің негізгі үлесіміз:. | Our main contributions with this work are:. |
1) Біз әртүрлі коммерциялық MCISs қауіпсіздігін жүйелі және жан-жақты зерттеуді (в) ұсынамыз. | 1) We present a systematic and comprehensive study of the (in)security of different commercial-grade MCISs. |
2) біз EFB Қосымшаларының үлкен санына шабуылдардың әсерін тексереміз. | 2) We test the impacts of the attacks on a large number of EFB applications. |
3) біздің білуімізше, біз UAT978 арқылы алғашқы ADS-B шабуылдарын енгіземіз және көрсетеміз. | 3) To the best of our knowledge, we implement and demonstrate the first-ever ADS-B attacks over UAT978. |
4) біз UAT978 және 1090es-тің іске асырылуы жалпы және қол жетімді кибершабуылдарға салыстырмалы түрде осал екенін көрсетеміз. | 4) We demonstrate that the UAT978 and 1090ES implementations are comparably vulnerable to generic and available cyberattacks. |
Осы мақаланың қалған бөлігі келесідей ұйымдастырылған: II бөлімде ADS-B және MCIS бойынша тиісті анықтамалық ақпарат берілген. | The rest of this article is organized as follows: Section II introduces the relevant background on ADS-B and MCIS. |
Тиісті зерттеулер III бөлімде талқыланады. Біздің тест платформасы және эксперименттік қондырғы туралы толық ақпарат IV бөлімде берілген. MCI-ге шабуылдар V бөлімінде түсіндіріледі. | Related studies are discussed in Section III. Details of our test platform and experiment setup are presented in Section IV. Attacks on MCIS are explained in Section V. |
Шабуылдың нәтижелері VI бөлімде бағаланады. Біз кейбір шешімдерді VII бөлімде талқылаймыз. Соңында, VIII бөліммен біз осы мақаланы аяқтаймыз. | Attack results are evaluated in Section VI. We discuss some solutions in Section VII. Finally, with Section VIII we conclude this article. |
II. АНЫҚТАМАЛЫҚ АҚПАРАТ | II. BACKGROUND |
Қазіргі авиация ұзақ уақыт бойы тек бастапқы бақылау радарына (PSR) сүйенді. | Modern aviation has relied only on primary surveillance radar (PSR) for a long time. |
PSR көмегімен ұшақтың орналасуы қашықтық пен радарға бұрышпен өлшенеді, бірақ ұшақтың идентификациясы белгісіз болып қалады. | With PSR, the position of the aircraft is measured by the distance and the angle to the radar, but the identity of the aircraft remains unknown. |
Осы мақсатта қайталама бақылау радары (SSR) жасалды. | For this purpose, secondary surveillance radar (SSR) was developed. |
SSR a режимі және C режимі деп аталатын радиожиілік сигналдарын қолдана отырып, сұрау импульстарын жібереді. | SSR transmits interrogation pulses using RF signals, which are known as Mode A and Mode C. |
Бұл импульстар SSR - ге әуе кемесінің сәйкестендіру деректері мен барометрлік биіктігін үздіксіз сұрауға мүмкіндік береді. | These pulses allow the SSR to continuously interrogate the identity and the barometric altitude of an aircraft. |
Алайда, SSR жүйелері пайдалану мүмкіндіктерінің шегіне жетті. | However, the SSR systems have reached the limit of their operational capability. |
А режиміндегі байланыс 4096 бірегей кодпен шектелген, бұл қазіргі заманғы әуе тасымалы үшін қиындық тудырады. | Mode A communication is limited to 4096 unique codes, which poses an issue for very busy modern air transportation. |
Сондықтан ұшақпен неғұрлым жетілдірілген байланыс протоколы қажет. | Therefore, a more advanced aircraft communication protocol is needed. |
S режимі осы мәселелерді шешуге арналған. | Mode S was designed to solve these problems. |
S режимі-бұл Халықаралық Азаматтық авиация ұйымының (ICAO немесе ICAO24) мекен-жайы деп аталатын әуе кемесінің 24 биттік бірегей кодына сәйкес әуе кемесін іріктеп сұрауға мүмкіндік беретін SSR процесі. | Mode S is an SSR process that allows selective interrogation of aircraft according to an aircraft's unique 24-bit code called the International Civil Aviation Organization (ICAO or ICAO24) address. |
S режимі негізінде ADS-B тұжырымдамасы жасалды және қазіргі уақытта SSR-ді болашақта ауыстыру ретінде қарастырылады. | Based on Mode S, ADS-B's concept was evolved and it is now considered the future replacement of SSR. |
ADS-B-бұл әуе кемелері мезгіл-мезгіл өздерінің сәйкестендірілуін, орналасқан жерін және борттық жүйелерден алынған басқа ақпаратты сұрамай-ақ жіберетініне негізделген бақылау әдісі. | ADS-B is a surveillance technique that relies on aircraft broadcasting their identity, position, and other information derived from onboard systems periodically without the need for interrogation. |
Жердегі станциядан басқа, басқа әуе кемелері ситуациялық хабардарлық пен өзін-өзі бөлу үшін радиохабар қабылдай алады. | Besides the ground station, other aircraft also can receive the broadcast to have situational awareness and self-separation. |
ADS-B-тің маңызды бөлігі-GNSS анықтайтын орын туралы ақпарат. | The most important part of the ADS-B is position information, which is determined by GNSS. |
ADS-B - де екі негізгі функция бар: ADS-B IN және ADS-B OUT. | There are two main functionalities in ADS-B: ADS-B IN and ADS-B OUT. |
ADS-B IN ADS-B жабдықталған әуе кемелерінің, ұшақтардың және басқа көлік құралдарының ADS-B сигналдарын қабылдау, өңдеу және көрсетуді білдіреді. | ADS-B IN refers to receiving, processing, and displaying the ADS-B signals from the ATC, aircraft, and other ADS-B OUT-equipped vehicles. |
ADS-B OUT әуе кемесінің орналасқан жерін, сәйкестендіру деректерін, жылдамдығын және ұшуға байланысты қосымша ақпаратты беруді білдіреді. | ADS-B OUT refers to transmitting an aircraft's position, identity, velocity, and additional flight-related information. |
Деректерді беру үшін ADS-B физикалық деңгейі ретінде екі деректерді беру шешімдері қолданылады: 1090 МГц кеңейтілген сквиттер (1090ES) және 978 МГц (UAT978) Әмбебап қол жетімділік трансивері. | For data transmission, two datalink solutions are used as the physical layer for the ADS-B: 1090 MHz Extended Squitter (1090ES) and Universal Access Transceiver at 978 MHz (UAT978). |
1-суретте SSR-де ADS-B протоколы көрсетілген. | Figure 1 depicts the ADS-B protocol in SSR. |
A. 1090ES | A. 1090ES |
1090ES mode-s қабылдағыш арқылы ADS-B беру үшін 1090 МГц радиожиілігін пайдаланады. | 1090ES uses the 1090 MHz radio frequency to transmit ADS-B OUT via a Mode-S transponder. |
Сквиттер диспетчердің радарынан сұраусыз S режимінің қабылдау-жауап берушісі мезгіл-мезгіл беретін әуе кемесін бақылау деректерін пакетке немесе хабар таратуға жатады. | Squitter refers to a burst or broadcast of aircraft-tracking data transmitted periodically by a Mode S transponder without interrogation from the controller's radar. |
Сквиттердің екі түрі бар: қысқа сквиттер және кеңейтілген сквиттер. | There are two types of squitters: short squitter and extended squitter. |
As short squitter төмен түсетін желіні пішімдеу мүмкіндігін, ICAO24 мекенжайын және циклдік резервті тексеруді (CRC) қамтиды. | As short squitter includes downlink format capability, ICAO24 address, and cyclic redundancy check (CRC). |
Кеңейтілген сквиттер қысқа сквиттер туралы барлық ақпаратты қамтиды, бірақ оның биіктігі, орналасқан жері, бағыты мен жылдамдығы да бар. | An extended squitter contains all the information of a short squitter but it also includes altitude, position, heading, and velocity. |
Барлық ақпаратты талдау үшін біз осы зерттеуде кеңейтілген сквитке назар аудардық. | To analyze all the information, we have focused on the extended squitter in this study. |
ADS-B 1090es сигналы ұзындығы 112 бит болатын импульсті позициялық модуляцияны (PPM) қолдана отырып модуляцияланады. | The ADS-B 1090ES signal is modulated using pulse position modulation (PPM), which is 112 bits long. |
Деректер блогының алдында 0,8 Сѕ кіріспе болуы керек. | A 0.8чs preamble should precede the data block. |
B. UAT978 | B. UAT978 |
UAT978 АҚШ-та 18000 футтан төмен ұшатын ұшақтарға қолданылады, негізінен GA-ға назар аударады. | UAT978 applies to aircraft that fly below 18,000 feet in the US, mainly focusing on GA. |
Егер ұшақ 18000 футтан жоғары ұшса, онда ол ADS-B 1090es таратқышымен жабдықталуы керек. | If an aircraft flies above 18,000 feet, it must be equipped with an ADS-B 1090ES transmitter. |
Навигациядан басқа, UAT978 сонымен қатар ұшу ақпаратын тарату жүйесі (FIS-B) және жол қозғалысы туралы ақпарат тарату жүйесі (TIS-B) сияқты қызметтерді ұсынады. | Besides navigation, UAT978 also provides services such as flight information system-broadcast (FIS-B) and traffic information system-broadcast (TIS-B). |
UAT978 модуляция индексі 0,6 және деректерді беру жылдамдығы 1,041667 Мбит/с болатын үздіксіз фазалық жиілік манипуляциясы (CPFSK) модуляциясын қолданады. | UAT978 uses continuous phase frequency shift keying (CPFSK) modulation with a modulation index of 0.6 and a data rate of 1.041667 Mbps. |
UAT ADS-B төмендейтін хабарламаларының екі түрі бар: негізгі және ұзақ. | There are two types of UAT ADS-B downlink messages: basic and long. |
Негізгі хабарламада 144 бит, ал ұзын хабарламада 272 бит бар. | A basic message contains 144 bits, while a long message has 272 bits. |
Тікелей қателерді түзету (FEC) Рид-Соломонның қателерді түзетудің жүйелік кодын қолдану арқылы жүзеге асырылады. | Forward error correction (FEC) is performed using a systematic Reed-Solomon error correction code. |
Негізгі хабарлама үшін FEC ұзындығы 96 бит, ал ұзын хабарлама үшін FEC ұзындығы 112 бит болуы керек. | For the basic message, the FEC should be 96 bits long, and for the long message, the FEC should be 112 bits long. |
111010101100110111011010010011100010-UAT978-дегі хабарламалардың екі түрі үшін де әдепкі биттік синхрондау үлгісі. | 111010101100110111011010010011100010 is the default synchronization bit pattern for both types of messages in UAT978. |
C. ұшқыш кабинасының мобильді ақпараттық жүйесі | C. MOBILE COCKPIT INFORMATION SYSTEM |
SSR-мен салыстырғанда ADS-B өте ыңғайлы және жеңіл. | Compared to SSR, ADS-B is very handy and lightweight. |
Аэронавигациялық техниканың осы жеңілдетілген нұсқасымен көптеген өндірушілер портативті ADS-B трансиверлерін ұсынады. | With this simplified version of the air navigation technique, many manufacturers offer portable ADS-B transceivers. |
Бұл трансиверлердің кейбіреулері ұшақтың кабинасына сыяды; кейбіреулері терезеге ілінеді. | Some of these transceivers can fit in the plane's cockpit; some are hung on the window. |
Олар ADS-B сигналдарын кірістірілген антеннамен немесе ұшақтың антенна порты арқылы жібереді және қабылдайды. | They transmit and receive the ADS-B signals with a built-in antenna or via the aircraft's antenna port. |
Смартфондарда немесе планшеттерде орналасқан EFB қосымшалары Wi-Fi арқылы трансиверге қосылады. | EFB applications hosted on smartphones or tablets are connected to the transceiver device via WiFi. |
EFB қосымшасы ұшқышқа барлық қажетті навигациялық деректерді көрсетеді. | EFB application displays all the necessary navigation data to the pilot. |
Бұл портативті трансиверлер компьютер немесе мобильді қосымша арқылы бағдарламаланады. | These portable transceivers are programmable via computer or mobile application. |
Статикалық ақпаратқа қажетті өзгерістер (мысалы, ICAO24 мекен-жайы, рейс нөмірі, squawk коды) тағайындалған бағдарлама арқылы енгізілуі мүмкін. | A needed change in the static information (e.g., ICAO24 address, flight number, squawk code) can be done via the nominated program. |
Керісінше, динамикалық деректер (мысалы, орналасқан жері, биіктігі) құрылғының GNSS қабылдағышы арқылы автоматты түрде өзгереді. | In contrast, dynamic data (e.g., location, altitude) are changed automatically via the GNSS receiver of the device. |
2-суретте Mcis параметрі көрсетілген, онда SKYECHO2 трансиверінен ADS-B деректері Ozrunways EFB қосымшасында Wi-Fi желісі арқылы көрсетіледі. | Figure 2 shows a MCIS setup, where data ADS-B data from the SkyEcho2 transceiver is displayed on OzRunways EFB application via WiFi network. |
D. терминологияны түсіндіру. | D. TERMINOLOGY CLARIFICATIONS. |
Осы зерттеуде эксперименттің әртүрлі кезеңдерінде біз әртүрлі сыналған конфигурациялар мен MCISs-тің әртүрлі әрекеттерін байқадық. | During different phases of the experiment in this study, we observed different behavior from various tested configurations and MCISs. |
Төменде біз осы мақалада қолданылатын мемлекеттердің терминологиясы мен мағынасын түсіндіреміз: | Below we explain the terminology and meaning of states, as used throughout this paper: |
Сәтсіздік: егер MCIS күтпеген жерден немесе ұнамсыз болса, бағдарламалық жасақтаманың дұрыс емес әрекеті салдарынан "Қызмет көрсетуден бас тарту" (DoS) шабуылының енгізілуіне байланысты толығымен өшірілсе, біз оны сәтсіздік ретінде жіктейміз. | Crash: If a MCIS totally shuts down unexpectedly or ungracefully due to software misbehaviour from the Denial-of-Service (DoS) attack inputs, we classify that as a crash. |
Бұл, әдетте, шабуылдаушы қашықтан кодты орындау (RCE) немесе кездейсоқ кодты орындау (ACE) арқылы шабуыл жасай алатын алғашқы және жедел қадам. Бұл шабуылдаушы өзінің жеке кодын (мысалы, ransomware, зиянды бағдарлама) осал жүйеде (мысалы, құрылғы, бағдарламалық жасақтама, MCIS) орындай алатындығын білдіреді. | Commonly, this is the first and immediate step before an attacker can perform remote code execution (RCE) or arbitrary code execution (ACE) attacksThis means the attacker can execute their own code (e.g., ransomware, malware) on the affected system (e.g., device, software, MCIS). |
Жауап бермейді: кейбір параметрлер сәтсіз аяқталды, бірақ олар үлкен көлемде деректерді өңдей алмады. Нәтижесінде олар қатып қалады, бұл иммунитет ретінде сипатталады. | Unresponsive: Some setups did not crash but they could not handle the overwhelming amount of data. As a result, they hang on, which is described as unresponsive. |
Шығару бітелуі: кейбір параметрлер, мүмкін, жүйенің істен шығуын болдырмау үшін немесе дизайн шектеулеріне байланысты, ұшақтардың шектеулі санын декодтауы немесе көрсетуі мүмкін. | Output clogged: Some setups, perhaps to avoid a system crash or due to design limitations, can decode or display a limited number of aircraft. |
Параметрлер осы сыйымдылықта ADS-B хабарламасын циклді түрде көрсетеді. | The setups cyclically show the ADS-B message within that capacity. |
Кейде жаңа ұшақтардың ADS-B хабарламалары осы шектегі ескілерді алмастырады немесе жарамды ADS-B сигналдары бар жаңа ұшақтар мүлдем көрсетілмейді. | Sometimes the ADS-B messages from new aircraft replace the old ones within that limit, or new aircraft from valid ADS-B signals do not appear at all. |
Бұл жағдай шығыс сигналының бітелуі деп аталады. | This situation is called output clogged. |
Оқылмайтын экран: жүйе шабуылдаушының ADS-B сигналдарымен толтырылған кезде, деректер өрістері мен ұшақ белгішелерінің өте көп болуы экранды оқуды мүмкін емес етеді. | Unreadable screen: When the system is flooded with attacker ADS-B signals, the very large number of data fields and aircraft icons make it impossible to read the screen. |
Алайда, жүйе үздіксіз жұмыс істейді немесе сұраныстарға жауап беруді тоқтатады, дегенмен көбінесе жүйе баяулайды. | However, the system keeps functioning without crashing or becoming unresponsive, though most of the time, the system becomes slower. |
Ешқандай әсер етпейді: шабуылға қарамастан, егер жүйе көрінетін / байқалатын DOS немесе жанама әсерлерсіз қалыпты әрекет етсе, біз оны әсердің болмауы деп атадық. | No effect: Despite the attack, if the system behaves normally without any visible/observable DoS or sideeffects, we called that no effect. |
Алайда, сыналған MCISs-тің ешқайсысы ADS-B хабарламаларының үлкен санын өңдей алмады (мысалы, 200 000 немесе одан да көп). | However, none of the tested MCISs were able to handle a massive amount of ADS-B messages (e.g., 200,000 or more). |
Мысалы, біз көптеген MCISs-те рұқсат етілген хабарламалардың едәуір саны алынып тасталғанын байқадық (мысалы, ADS-B өңделген/көрсетілген хабарламалардың саны біз жіберген ADS-B кіріс хабарламаларының санынан едәуір аз). | For instance, we observed in many MCISs a significant amount of valid messages being dropped (i.e., the number of processed/displayed ADS-B messages is significantly lower than the number of input ADS-B messages we send). |
Мұндай жағдайларда біз бұл әсердің болмауы деп атаймыз, бірақ хабарламалар жойылғандығы туралы жанама түсініктеме береміз. | In such cases, we called this no effect but make a side comment that messages were dropped. |
III. ТИІСТІ ЗЕРТТЕУЛЕР | III. RELATED STUDIES |
ADS - B қауіпсіздігін қамтамасыз ету зерттеушілердің назарын әуе кемелерінің қауіпсіз навигациясымен және жолаушылардың өміріне әсер ететін салдармен тікелей байланысты болды. | Securing the ADS-B has drawn massive attention from researchers due to its direct connection to aircrafts' safe navigation and the effects that failures have on passengers' life. |
2004 жылы Крозель мен Андрисани [15] деректердің жоғалуы, қате енгізілген деректер және алдау ADS-B жабдықталған ұшақтардан деректердің тұтастығын нашарлатуы мүмкін деп хабарлады. | As early as 2004, Krozel and Andrisani [15] reported that data dropouts, erroneous inputs, and deception might degrade data integrity from ADS-B-equipped aircraft. |